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恒立重工是礦用掘進設(shè)備專業(yè)的生產(chǎn)廠家
湖北恒立工程機械有限公司是專業(yè)研制開發(fā)生產(chǎn)井下鏟運機系列、礦用裝載機系列、輪胎式、大坡度履帶式礦用扒渣機系列、全液壓掘進鉆車系列、曲軌式側(cè)卸翻斗礦車系列、礦用掘進機系列等工程機械設(shè)備的多元化企業(yè),已通過ISO9001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證,并獲得了多項礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書(礦安證、煤安證)。本公司科研實力雄厚,針對市場需求,定向技術(shù)開發(fā),其生產(chǎn)的礦山掘進設(shè)備遠銷海內(nèi)外,目前我公司產(chǎn)品銷售地區(qū)(國內(nèi)):河南,重慶,陜西,貴州,新疆,河北,湖南,山東,四川,云南,湖北,福建,甘肅,江西,廣東,黑龍江,遼寧,內(nèi)蒙古,浙江,山西,安徽,廣西,北京,海南等,并且在全國設(shè)有100多家辦事處為各地的客戶售后服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)。 公司產(chǎn)品已批量出口到吉爾吉斯坦、緬甸、朝鮮、外蒙古等國家...公司可根據(jù)客戶的具體要求,訂做與之相匹配的礦用設(shè)備。竭誠歡迎社會各界朋友、同仁光臨洽談,共謀發(fā)展。銷售電話:400-860-8066
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鐵路項目密集開工 2014年內(nèi)投資額或超萬億元

時間:2014-09-06 09:08來源:未知 作者:hengliem 點擊:
鐵路項目密集開工 2014年內(nèi)投資額或超萬億元 在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后,鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設(shè),未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。 由
鐵路項目密集開工 2014年內(nèi)投資額或超萬億元
  在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后,鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設(shè),未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。

  由于新項目激增,目前鐵路投資總招標(biāo)金額已達1.35萬億元。有分析人士預(yù)計,即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃,鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。

  根據(jù)鐵路總公司披露的資料,6月30日,國內(nèi)共有4條鐵路同時開工建設(shè),分別是京沈客專河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路。隨后在7月3日,哈密至額濟納鐵路項目新疆段土建工程也在哈密東站宣布啟動。而在未來數(shù)月內(nèi),另有13條鐵路將密集開工,總投資約為3300億元,接近鐵路投資全年計劃任務(wù)的50%。

  以哈密至額濟納鐵路項目為例,該項目里程629.9公里,總投資為98.7億元,穿越蒙、甘、疆三省區(qū),與西北、華北、環(huán)渤海鐵路網(wǎng)連為一體,被稱為大秦鐵路之外新疆煤炭外運又一條重要干線。

  實際上,在上述5條已動工的線路中,哈密至額濟納鐵路項目并非投資額最大的鐵路項目,哈爾濱至佳木斯鐵路里程雖僅為343公里,不過投資額卻高達347億元。另外,懷化至邵陽至衡陽鐵路總投資為324.3億元,杭州至黃山鐵路總投資為338.3億元,京沈客專線總投資則接近1300億元,僅遼寧段即超過550億元。

  相比于其他投資手段,以鐵路投資為代表的“鐵公基”更具規(guī)模性。國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所研究員吳慶曾表示,鐵路投資仍為穩(wěn)增長的首選利器。安信國際7月初發(fā)布的研究報告指出,今明兩年鐵路新通車?yán)锍叹鶓?yīng)超過8000公里,總投資則為1.4萬億元。

  國海證券分析師李亞明認(rèn)為,要保證今年實現(xiàn)7.5%的GDP增速,基建投資必須超預(yù)期加碼,其中就包括國內(nèi)鐵路投資加速,以及實施高鐵輸出戰(zhàn)略,如歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。

  中國工程院院士王夢恕日前表示,中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路,除了烏魯木齊和拉薩,都要在8小時內(nèi)到達。另外,所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。

  值得關(guān)注的一條高鐵線路是渤海灣大通道,從東北到海南三亞拉通5700公里,綜貫11個省區(qū)市,將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸,同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。

  至于鐵路投資資金來源問題,安信國際認(rèn)為,去年3月份鐵路總公司成立后的“政企分開”工作及鐵路改革正在深入推進,目前成立鐵路發(fā)展基金及運價改革等舉措將為鐵路投資提供資金保障,而鐵路運價改革也被視為鐵路投資吸引民間資本的重要手段。

  當(dāng)下,鐵路運輸企業(yè)市場化改革正縱深掘進,鏗鏘前行。近日,國家發(fā)改委會同財政部、交通運輸部制定出臺《鐵路發(fā)展基金管理辦法》,提出規(guī)范鐵路發(fā)展基金管理,充分考慮鐵路行業(yè)特點和發(fā)展實際,發(fā)揮市場配置資源的決定性作用。“遵循市場經(jīng)濟規(guī)律,吸引社會資金投入”,是《辦法》的一個著力點。

  今年2月份,發(fā)改委將鐵路貨運運價從政府定價改為政府指導(dǎo)價,4月份再度將準(zhǔn)池鐵路貨物運價交由市場調(diào)節(jié)。

  另據(jù)了解,在國家發(fā)改委、鐵路總公司層面密集批復(fù)、投建鐵路項目的同時,各地也在采取多種途徑進行立項、籌資,試圖引入更大規(guī)模的社會資本。
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